Schon im April hatte begonnen, diese auf brutalste Art und Weise zu entrosten. Mein Freund Dremel hat dabei den grössten Teil der Arbeit geleistet, schliesslich mussten die Teile bis aufs Blech runterschliffen werden. Anschliessend habe ich die Teile mit Zinkspray grundiert.

Heute schliesslich habe ich die Teile noch schwarz lackiert, damit das auch einigermassen was her macht. Dumm nur, dass man von den Sitzgestellen eigentlich kaum was sieht

Und dann sind da noch ein paar absolut neuwertige, nie gebrauchte, noch original verpackte Gutschlösser für vorne angekommen. Und dann erst noch im super-seltenen Knight Rider-originaler-geht’s-gar-nicht-mehr-Tan.

Ok, unter Replikanern ist’s ja langsam bekannt, das Tan nicht gleich Tan ist. Dett Zeuch hat irgend nen Beigeton. Nur gibt’s das eben in zig Nuancen. Mein Interieur, das ich letzten Herbst komplett erstanden hatte, ist im dunkleren Beachwood Tan gehalten, wie man auf dem Vergleichsfoto mit dem kleinen Gurtschloss sieht.

Und hier und heute halte ich nun zum ersten mal Teile im helleren Doeskin Tan in Händen.

Abgesehen davon, dass ich die Gurtschlösser vorne auf jeden Fall ersetzen wollte, weil die Ummantelung gerne absplittert (so auch bei meinen alten Teilen), stellt sich die Suche nach Interieurteilen im richtigen Farbcode ungemein schwierig dar, da kaum aufzutreiben.
Meine Teile in Beachwood Tan sind daher ein Notnagel, da ich noch lieber dieses einbaue als meine Originalgrauen Verschalungen. Aber vermutlich werde ich bald meinen Plan B umsetzen, der da heisst, die Beachwood-Teile in der richtigen Farbe beschichten zu lassen, denn die Sucherei hier ödet mich richtig an.

Auf den Fotos ist übrigens noch ein Muster von einem Sicherheitsgurt zum Vergleich zu sehen. Nachdem es mir bisher nicht möglich war, passende Sicherheitsgurten als Nachbau zu finden, und Neugurten auch nicht aufzutreiben sind, werde ich bei meinen bestehenden Gurten wohl einfach das Gurtband ersetzen lassen.

Das vorliegende Muster ist wohl etwas zu hell, mal sehen ob sich da etwas dunkleres auftreiben lässt. Dumm nur dass der Hersteller mir gesagt hat, dass er das immer auf Trommeln von 500 Metern Länge beschaffen muss. Da ist wohl nicht weit her mit Wunschkonzert …

Dazu habe ich mir im Baumarkt einige Utensilien besorgt, unter anderem ein Brett mit den Massen 1000x300x18mm, eine Holzlatte von 1000x80x50mm. Dazu eine gelochte Metallschiene, dasselbe in grün jedoch gewinkelt, eine Stahlblechplatte mit 500x250mm Grundfläche und jede Menge Montagematerial.

Zuerstmal habe ich das Reserverad und die ganzen Werkzeuge aus der Reserveradmulde ausgebaut. Dett Zeuch kommt auf den Müll … Stattdessen kommt da die Grundplatte für die Batterie rein. Dazu habe ich das Brett grob auf 500x250mm zugeschnitten. Das erwies sich dann allerdings als etwas zu breit, im Bereich der Radhausverschalung musste ich auf 230mm runter.

Dann habe ich die Holzlatte abgelängt, teils auf 250mm, teils auf 300mm Länge und durch das Brett hindurch verschraubt. Dies soll der Abstützung der Platte von unten her dienen, damit das Gewicht der Batterie etwas besser verteilt und auch von unten her etwas abgestützt ist.
Wie man sieht kommt die Platte nun ziemlich genau auf die gleiche Höhe wie die seitwärtige Erhöhung im Kofferraum zu liegen.

Im Anschluss daran habe ich das Stahlblech auf der Oberseite angeschraubt. Danach wurden die L-Winkel angebracht. Die Stahlschiene habe ich so zurecht gebogen, dass sie die Batterie umspannt. Das ganze habe ich so gemacht, dass die hinteren beiden Schrauben von oben her verschraubt werden, wodurch sich die Batterie leicht nachträglich ein- und ausbauen lässt.

Der Anschluss der Verkabelung erfolgt dann zu späteren Zeitpunkt.

Dort wird dann im nächsten Schritt als in mattschwarz lackiert. Ferner werden die Kanten von oben her auch geschwärzt. Ausserdem wird von dem mittigen Knick her bis nach vorn die Distanz zwischen Aussenkante und dem Headliner aufgefüllt, damit man nicht von oben quasi hineinsehen kann.

Ich hoffe jetzt mal dass ich mein Schmuckstück in zwei Wochen wieder zurück habe, damit ich anschliessend die Elektronik einbauen und schliesslich die Dachkonsole montieren kann.

Die bestehenden Taster kann man mit einem kleinen Schraubendreher relativ einfach entfernen wenn man diesen wie gezeigt ansetzt und quasi als Hebel verwendet.
Wer die Sprungfeder ersetzen muss, kann diese mit ebenfalls mit dem Schraubendreher herausnehmen. Die Feder hat keine besonder grosse Spannung, man kann die Ersatzfeder also problemlos von Hand wieder reindrücken.
Im Reparaturkit ist auch ein L-förmiges Werkzeug dabei. Dieses wird zwischen den schwarzen Schlitten und das Gehäuse eingeführt. Dadurch kommt der Schlitten in die richtige Position, wodurch sich der neue Button besser aufsetzen lässt. Wichtig ist, dass dieser mit der “Nase” nach oben eingesetzt wird. Dann einmal feste drücken bis es spür- und hörbar klickt. Fertig.
Zum Schluss kann man noch die Metallblende einsetzen, was ich allerdings erst nach der Reinigung des Gehäuses machen werde.

Im weiteren habe ich die ursprüngliche Montagehalterung der Innenraumbeleuchtung im Dach entfernt. Da die Overhead-Konsole hier dereinst etwas Platz beanspruchen wird, ist an eine Weiterverwendung ohnehin nicht zu denken.

Stattdessen habe ich die bestehende Verkabelung so angepasst damit ich die im Innenspiegel eingebaute Belechtung ansteuern kann. Zusätzliche habe ich ein Steuergerät eingebaut um das Innenlicht mit einigen Sekunden Verzögerung auszuschalten, so wie man das von vielen modernen Autos her gewohnt ist. Das Steuergerät benötigt wenig Raum und hat in einem Hohlraum im Dachsteg einen Platz gefunden.

Meine ursprünglichen Awnings waren aus Gummi, jedoch dermassen verzogen und spröde, dass sie dringend ersetzt werden mussten. Dabei habe ich mir gedacht, dass es besser wäre neu auf Kunststoff-Teile zu setzen.

Die Demontage gestaltete sich etwas schwieriger als angenommen, was hauptsächlich daran lag, dass ich die Innendichtung – welche weiterhin Verwendung findet – nicht beschädigen wollte. Nachdem diese Klippe jedoch umschifft war, konnte ich die neuen Abschlussstücke anbringen. Diese habe ich zusätzlich mit schwarzem Silikon verklebt. Nachdem die Dächer schliesslich wieder zusammengesetzt waren, kann ich auch diese Baustelle als abgeschlossen ansehen.

Da ich bei Carrosseriespengler damals die elektrische Radioantenne entfernen liess, habe ich zu diesem Zweck die bereits bestehende Durchführung für das Antennenkabel misbraucht.
Die elektrische Verbindung im Innenraum hatte ich bereits vor ein paar Tagen getrennt. Nun habe ich den Gummipropfen und die verbliebenen wenigen Zentimeter Restkabel entfernt.
Da der Propfen schon etwas spröde war, wurde dieser durch eine neue Kabelverschraubung ersetzt.
Neben der Batterieleitung habe ich auch noch zwei Audiokabel in den Motorraum gezogen um hier später die Aussenlautsprecher anschliessen zu können.
Noch enden die Kabel im Motorraum blind, aber das dürfte sich in absehbarer Zeit dann auch ändern.