phirebird – Schweizer Knight Rider K.I.T.T. Replica

Das “Schlafaugenproblem” ist nun Geschichte.

Nachdem ich Anfang dieser Woche bereits den ersten Scheinwerfer revidiert hatte, folgte am Donnerstag der Zweite.
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Bei Firebirds soll es nicht ganz unüblich sein, dass die Klappscheinwerfer mit der Zeit nicht mehr richtig funktionieren.

Die klappen dann so unmotiviert vor sich hin, im besten Fall nach oben, und im schlechtesten … eben nicht!

Wie nicht anders zu erwarten, sollte ich hiervon leider auch nicht verschont werden.
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Nachdem die neue Montagevorrichtung fertig ist, habe diese samt Scanner heute wieder eingebaut.

Die Zwischenräume sind mit Fugenspachtel abgedichtet und die schwarze Abdeckung – damit nichts zurückstrahlt – passt perfekt.
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Meinen Wunschscanner von Lectric Enterprises lässt noch auf sich warten.

Derweil habe ich mich nochmal der Montagevorrichtung meines aktuellen Scanners angenommen und das ganze mal ein wenig anders aufgezogen, weil mir mein Erstlingswerk einfach nicht so recht gefallen wollte.
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Nun ist endlich auch mein ’82er Rear Bumper eingetroffen.

Dem Anschein nach ist der schon eine ganze Weile auf einem Junkyard rumgelegen. Im Inneren hat sich einiges an Sand angesammelt.
Nicht mal das Nummerschild wurde abgenommen und so bin ich nun auch im Besitz einer Original U.S. License Plate aus Oklahoma. Die werde ich wohl dem reinen Kultstatus wegen aufbehalten 😉
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In letzter Zeit war die Motorhaube doch des öfteren offen, so dass die frühere Wagenfarbe (rot) stark ins Auge stach.

Da ich zu Beginn des Umbaus einen Ausbau des Motors nicht ernsthaft in Erwägung gezogen hatte, sollte der Motorraum rot verbleiben.

*seufz* Auch das ist wohl etwas, das mich im Nachhinein mehr stören sollte, als ich ursprünglich vermutet hatte. Nun denn, da der Motor selbst in letzter Zeit einige Startschwierigkeiten und altersbedingte Schwächen vorweisen konnte, und auch leistungsmässig wohl etwas mehr vorstellen dürfte, neige ich in absehbarer Zeit zu einer Totalrevision.
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Da ich bisher nicht an eine richtige Cowl Induction Haube gekommen bin, kommt bei mir bekanntlich eine normale Haube mit aufgeschweisster Hutze zum Einsatz. Zwar hoffe ich noch immer, irgendwann mal an eine zahlbare Originalhaube zu gelangen, aber bis dahin lebe ich mit meinem Fake.

Dem Kenner fallen die Unterschide zum Original schnell auf. Die Hutze wirkt bulliger und weist zur Windschutzscheibe hin keinen Kunstoffeinsatz auf.
Auch war die Öffnung der Hutze bei mir bisher nur mit einem einfachen Fliegengitter verschlossen.
Das sah war auch ganz gut aus, allerdings habe ich mich daran noch mehr gestört als am Umstand, dass die ganze Haube kein Originalteil ist.
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Letzte Woche ist ja schon mal die Hälfte der PMD Sitze angekommen.

Mittlerweile habe ich die Tracking-Nummer des zweiten Packets erhalten und siehe da: Gemäss USPS Tracking ist das Packet im U.S. Zoll hängen geblieben!
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Heute wurden endlich die neuen Sommerreifen aufgezogen und die Felgen montiert.

Anschliessend habe ich die Radkappen angebracht. Zuerst hatte ich mich nach der Montageart, wie von Andreas beschrieben (www.mykitt.de), versucht.
Doch dieser Weg hat sich für eine nachträgliche Befestigung an den bereits montierten Felgen als etwas unpraktikabel erwiesen.
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Das war so eigentlich ja nicht geplant.

Als ich heute Abend im Bird nach Hause fahren wollte, fiel mir auf, dass die Spannungsanzeige bereits im kritischen Bereich von ca. 8V lag. Das war an sich ja nicht so schlimm, da noch genug Saft da war, um den Motor zu starten. Was mir eher sorgen bereite war der Umstand, dass die Batterie während der Fahrt offensichtlich nicht mehr geladen wurde.
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